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上海模具设计培训-经验-事项

文章作者:最新资讯 上传时间:2020-02-05

  上海模具设计培训老师们来给大家分享模具设计行业经验啦,毕竟,汽车模具行业在中国已经流行了好几年,模具设计师有很大的缺口和可观的收入。

  一组关于新模的事项,哪些过程是必要的,哪些技术要求是存在的,也许每个项目和每个公司都有自己的想法。然而,经验并不丰富:在设计和调试时,总是会出现这样或那样的问题。

  小便认为,一个相对完整的项目和测试程序应该基于以下几点,才能更合理。它也适用于所有阶段和不同类型的模具设计,如下:

  首先,拿起产品,不要着急去画。您必须了解产品的结构,了解产品的尺寸精度要求,了解产品的材料类型,是否有清晰的冲压方向,了解产品的数量。

  其次,当准备排工艺时,采用AF或DF这一类模拟分析软件进行分析,以便得到具体参数方便与客户进行沟通,同时也能在开模前了解产品的工艺合理性,减少试模周期。(注:如果客户以前有开过类似的模具,有图档参考)

  第三,在汽车模具设计中,连续模具设计的基础优先考虑浮动材料的结构,应该是光滑的。由于汽车零部件通常又大又厚,材料皮带将相对较重,如果终材料皮带由于考虑不力而不能悬挂,这将是一个致命的问题。

  第四,当产品尺寸有特殊要求或公差水平高时,完成工艺的模具结构应尽可能主动、可调,便于后续测试模式的位移。

  第五, 为了均匀的力和弹性,通常使用氮气弹簧。然而,弹簧的数量需要在CAE分析的基础上卸载。

  模具中的弹簧布置密度大,产品容易破碎,压机的吨位需要相应增加。当弹簧太小时,产品容易出现褶皱。

  第六,当模具设计阶段完成加工时,需要关闭和清洗。首次将模具固定在模具压力机上时,需要特别注意上、下模具的固定速度,特别是在拉伸过程中。需要安装熔断器来检测材料的厚度,并要选择好材料的高度和厚度后给料。

  第七,注意,当产品试模时,其零件的基准孔、基准面必须跟模面完全吻合后,才能把产品放到检测机上检测尺寸或送CMM做3D报告,不然这种检测将毫无意义。

  第八,当模具合模时,有必要确保红色丹检测模具的装配率在80%以上,才能打开切割并制作CMM报告。特殊情况下,如基准孔和基准面已经很好,产品也很稳定,可以适当降低适应性水平。但无论如何,红色Dan测试必须完成,否则问题不会在稍后解决。

  第九,试验规格:使用激光条获得“成型试验”符合客户的要求。在初始激光带之前,必须调整模具结构,以确保产品的稳定性和尺寸公差,否则就没有意义了。(你也可以剪胶带)

  对于非常复杂的产品,需要3D激光产品。在进行3D激光之前,产品的3D图像必须完成,激光用于定位和发送激光,激光需要用沙子进行定位。

  从开模到试模过程,中国没有统一的标准和标准,大多数都在逐步摸清和完善。因此,观察他人的技术是非常有益的。当然比起观察不如老师来的实在,如果大家想要快速掌握行业技巧可以选择一个合适的学校,还在纠结的话客服老师们欢迎您前来咨询哦!上海模具设计培训欢迎您的到来

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